La verdadera razón por la que el Toyota Supra no puede alejarse de un BMW M340i en una carrera de resistencia

El Toyota GR Supra es más lento que el BMW M340i a pesar de tener muchas similitudes, incluido el mismo tamaño de motor y cifras de rendimiento.

ContoyotayBMW Al trabajar en asociación para el GR Supra y el roadster Z4, la pregunta sigue siendo qué marca fabrica el mejor auto deportivo. Ahora, con algunos de los mejores autos del mundo reunidos en la pista de carreras por primera vez, Hagerty tiene la intención de decidir qué compañía y qué país ofrece al consumidor el mejor auto.

Si bien, sobre el papel, el automóvil más liviano con la mejor relación potencia-peso, el Supra debería terminar en la cima. Sin embargo, según los hallazgos de Jason Cammisa y Hagerty, este no es el caso. El Mark V Toyota Supra se erige como el deportivo definitivo de la marca japonesa.

El estilo se inspira en el Mk4 Supra, así como en el estilo de diseño más extravagante actual de Toyota. Pero el chasis y el motor de BMW parecen la combinación perfecta. Rendimiento alemán con aspecto JDM.

BMW recientemente arrasó en la escena de los autos de alto rendimiento con sus motores de seis cilindros. Presentado en el BMW M135i y sus homólogos de las Series 2, 3 y 4, equilibraba potencia y precio. Pero en su aplicación con Toyota, parece quedarse un poco atrás. Descubra por qué el deportivo Halo de Toyota es más lento que su hermano sedán deportivo BMW.

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El M340i es una oferta peculiar, no tan deportiva como un coche M completo, pero aún así capaz de ofrecer un rendimiento excelente. Con una aerodinámica menos agresiva y escapes más silenciosos inicialmente, la serie más deportiva fuera del M3 surgió como un automóvil para aquellos que quieren ser más discretos. Pero ahora, con estallidos y explosiones del sistema de escape de fábrica, este podría no ser el caso.

Ya sea como sedán o familiar, el M340i parece aún más fuera de lugar en comparación con el Supra. Sin embargo, según Hagerty, este no es el caso. En la década de 1990, Toyota fabricó el mejor motor de 6 cilindros en línea con el 2JZ. Ahora bien, este título pertenece a BMW, como debería. Cammisa para Hagerty llama a su B58 de 3,0 litros y seis cilindros en línea un "psicópata de alto rendimiento", un equivalente moderno al motor 2JZ.

Cammisa continúa explicando que el mismo motor se encuentra en el Toyota GR Supra y en los actuales M240i y M340i, lo que significa que el Toyota Supra debería estar bastante igualado. En los M240i y M340i, el motor B58 produce 382 caballos de fuerza y ​​368 lb-pie de torque. El Supra iguala estas cifras, por lo que debería igualar a estos autos quizás de menor rendimiento.

Sin embargo, la pista de carreras actúa una vez más como el gran nivelador. El M240i, equipado con el sistema xDrive de BMW, se aleja de la competencia desde el principio. Con este sistema de tracción total, el Serie 2 más pequeño se beneficia de una tracción instantánea. El M340i pesa casi lo mismo que el Serie 2 más pequeño, pero alcanza las 100 km/h 0,2 segundos más lento que los 3,6 segundos del M240i. Esto explica la brecha entre los dos, pero no dónde aterriza el Supra.

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Capaz de alcanzar 100 km/h en 3,7 segundos, el Supra se sitúa exactamente entre el M240i y el M340i. Estas clasificaciones se reflejan con precisión en los resultados de la carrera. Sin embargo, este resultado no refleja todas las especificaciones del coche. El Supra utiliza la misma caja de cambios automática ZF de 8 velocidades estándar de la industria.

Pero utiliza marchas mucho más cortas que el BMW. Esto debería optimizar la aceleración del coche, pero terminar en segundo lugar no ha tenido el efecto deseado para Toyota. Este problema se duplica cuando se considera el peso del Supra, 3,397 libras, 480 libras más liviano que los BMW. Todo esto debería combinarse para producir un automóvil que alcanza una velocidad de 60 mph en 3 segundos, pero no es así.

Cammisa presenta una teoría alternativa. BMW, en lugar de dar al deportivo de Toyota toda la potencia que su motor puede proporcionar, está defraudando a la marca japonesa algunos preciosos caballos de fuerza. Como mínimo, proporciona muestras de motores más débiles. Según Toyota Europa, su Supra más potente produce 340 caballos de fuerza.

Probablemente BMW se aseguró de que sus coches tuvieran un mejor rendimiento, especialmente en su mercado local. Ahora bien, los coches más potentes del mercado norteamericano ciertamente producirán más potencia que estos vehículos con especificaciones europeas. Pero quizás no tenga tanta potencia como los motores de la marca BMW.

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Con el pobre desempeño del Toyota Supra en comparación con la competencia de BMW, el Supra no alcanza su potencial. Por lo tanto, uno esperaría que el auto se quedara atrás del mejor V8 de Toyota. La unidad de potencia de 5.0 litros se encuentra en el Lexus IS500 F Sport y produce 472 caballos de fuerza. Completa el linaje de los grandes y potentes modelos Lexus y Lexus F.

O al menos los modelos F con motores en lugar de baterías, como el próximo BEV Sport. Todavía hay potencial para un Lexus más potente. Según Lexus, el IS 500 "marca el debut de la línea Lexus F SPORT Performance. Además de un motor V8 de 5.0 litros de aspiración natural más grande, se distingue aún más del modelo F SPORT estándar".

No es un modelo F completo, podría salir a la venta un modelo de ejecución limitada de más de 500 caballos de fuerza. Un verdadero canto de cisne para las potentes superberlinas propulsadas por gasolina. Saliendo de la línea, está claro que incluso en un estado afinado, el motor B58 todavía triunfa sobre el mejor motor V8 de Toyota. Dejando una diferencia de 0,6 segundos al final del cuarto de milla.

El GR Supra cruza la línea en 12,2 segundos y el Lexus IS 500 F Sport cruza la línea en 12,8 segundos. Este impresionante resultado muestra la potencia del motor B58 de 3,0 litros. No sorprende entonces que BMW no quiera compartir algunas de sus mayores hazañas de ingeniería hasta la fecha.

Fuentes: Hagerty vía YouTube, Toyota, BMW

Douglas Hamilton es un motorista británico licenciado en Literatura. Creció rodeado de la F1, Need For Speed ​​y los coches clásicos. Tiene una obsesión preocupante con Jaguar.